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    面對(duì)日益嚴(yán)格的汽車油耗法規(guī)，各大車企正在尋求多種路徑降低油耗，其中就包括為車身減重。通過汽車用改性ABS塑料量的增大，來減少車身的重量，達(dá)到降低油耗的目的。

    在歐洲，汽車用改性ABS塑料量已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。在確保汽車整體性能的前提下，增加塑料類材料的使用量，可以有效減少整車重量，降低汽車排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低汽車制造成本。世界上汽車塑料單車用量最大的是德國，塑料用量占材料總用量的15%。按照2019年歐洲的水平，平均單車用量已達(dá)到13%。而我國目前單車塑料用量距發(fā)達(dá)國家水平還有較大差距，有較大的提升潛力。

    ABS改性塑料在汽車輕量化上發(fā)揮大作用，通過輕量化，能夠減少車身重量，進(jìn)而達(dá)到減少油耗。但同時(shí)，優(yōu)質(zhì)ABS改性塑料居高不下的價(jià)格，讓輕量化的成本無疑增加許多，本土自主品牌在銷量與研發(fā)資金上的短板，更使得ABS改性塑料在汽車應(yīng)用上讓車企對(duì)其又愛又恨。